Titik uji permanen di jalur hidrolik: pasang gauge, buang udara, atau ambil sampel oli tanpa alat dan tanpa menghentikan sistem. Satu instrumen portabel melayani banyak titik — dan setiap titik tetap tertutup dan bersih di antara pemakaian.
Sebutkan seri (20 atau 15), sambungan sirkuit, material dan sealnya — penawaran dalam 2 jam kerja.
| Seri | Test 20 · Test 15 |
|---|---|
| Standar sambungan | ISO 15171-2 — sama pada kedua seri |
| Tekanan kerja | 630 bar / 9.137 psi (statis, tertutup) |
| Sambung saat hidup | 400 bar / 5.801 psi maksimum |
| Bodi | W3 baja seng/nikel · W4 AISI 303 · W5 AISI 316Ti |
| Seal | B NBR · V FKM (Viton) · E EPDM |
| Bola | Stainless — pada semua versi, termasuk bodi W3 |
| Tutup | Logam self-locking, dirantai ke bodi |
Daftar tipe per seri, grade material dan rentang seal ada di halaman ini, sesuai cetakan katalog.
| Sekilas | Test 20 | Test 15 |
|---|---|---|
| Coupling | SMK, SKK, SSK | SMK, SSK |
| Katup | Ball & piston | Piston |
| Adaptor | SAD/SMA/SMD-20 | SAD/SMA/SMD-15 |
| Parameter | Nilai | Catatan |
|---|---|---|
| Tekanan kerja maksimum | 630 bar / 9.137 psi | Statis, dalam kondisi tertutup |
| Menyambung saat bertekanan | 400 bar / 5.801 psi | Batas dinamis — angka inilah yang berlaku di lapangan |
| Tipe G & Tipe K | Yang lebih rendah | Rating pembuat fitting-nya juga berlaku — ambil yang terkecil |
Batas 400 bar itu sengaja lebih rendah daripada 630 bar. Yang 630 bar adalah tekanan yang ditahan coupling dalam keadaan tertutup; yang 400 bar adalah batas untuk membuat atau memutus sambungan pada sistem hidup. Kalau sistem Anda di atas 400 bar dan Anda perlu membaca tekanannya, isolasi dulu dengan needle valve atau buang tekanannya.
| Kondisi | Yang dilakukan |
|---|---|
| Sistem ≤400 bar, perlu sambung saat hidup | Lanjutkan — coupling-nya dirating 630 bar |
| Sistem >400 bar, perlu pembacaan saat hidup | Isolasi lewat needle valve, atau buang tekanannya dulu |
| Sambungan Tipe G atau Tipe K | Cek silang rating pembuat fitting-nya — pakai batas yang lebih rendah |
| Nomor part | Gaya sambungan | Tipe katup | Ketersediaan |
|---|---|---|---|
| SMK-20 | Male threaded stud | Ball check | Stok standar |
| SMK-20 Type G | Fitting 24° lurus | Ball check + piston | Tersedia |
| SMK-20 Type K | 24° taper / O-ring (DKO) | Ball check | Tersedia |
| SMK-20-JIC Type K | JIC 37° | Ball check | Tersedia |
| SMK-20-JIC Type G | JIC 37° lurus | Ball check | Tersedia |
| SMK-20 Type ORFS | O-ring face seal | Ball check | Tersedia |
| SSK-20 | Bulkhead (menembus panel) | Ball check | Tersedia |
| SKK-20 | Male stud / 24° taper | Piston valve | Tersedia |
| SKK-20 Type K | 24° taper / O-ring | Piston valve | Tersedia |
Seri Test 15
| Nomor part | Gaya sambungan | Tipe katup |
|---|---|---|
| Keluarga SMK-15 | Male stud / 24° / DKO | Piston valve |
| SSK-15 | Bulkhead | Piston valve |
Komponen pendukung
| Part | Fungsinya |
|---|---|
| SGV-JIC Type FM | Swivel run tee — masuk ke sambungan JIC 37° yang sudah ada dan menambahkan test point tanpa mengebor port baru |
| SAD-20 / SAD-15 | Test adaptor — menghubungkan test point ke instrumen |
| SMA / SMD-20 dan -15 | Gauge adaptor — memasang gauge langsung ke test point |
Pilihan ball check atau piston valve biasanya sudah ditentukan oleh sambungannya. Ball check menutup sebagian besar rentang — termasuk semua JIC, ORFS dan bulkhead Test 20. Piston valve dipakai pada SKK-20 dan keluarga SMK-15.
| Kode | Material | Spesifikasi | Dipakai untuk |
|---|---|---|---|
| W3 | Baja, lapis seng/nikel | Standar | Hidrolik umum; mesin tertutup |
| W4 | Stainless | 1.4305 / AISI 303 | Washdown; korosi ringan |
| W5 | Stainless | 1.4571 / AISI 316Ti | Laut, offshore, kimia |
| Kode | Seal | Rentang suhu | Aplikasi |
|---|---|---|---|
| B | NBR (Buna-N) | −20…+100 °C | Oli hidrolik mineral standar |
| V | FKM (Viton) | −20…+200 °C | Oli panas; fluida agresif |
| E | EPDM | −40…+150 °C | Minyak rem — disebut khusus oleh STAUFF |
⚠ Seal internalnya FKM bahkan pada build NBR standar — STAUFF menyatakannya sendiri di datasheet. Jadi coupling berkode B tetap mengandung komponen internal FKM. Bola-nya stainless pada semua versi termasuk bodi W3, dan vibration safety O-ring-nya NBR pada semua build termasuk yang Viton.
FKM — bahkan pada build NBR standar.
Stainless pada semua versi, termasuk bodi baja W3.
NBR — mencegah tutup pelindungnya mengendur karena getaran mesin.
Menahan bola di seat-nya — inilah yang membuat port menutup sendiri.
Menyegel coupling ke port sirkuitnya.
Ditutup dengan nipple berulir, bukan di-crimp.
Bodinya ditutup dengan nipple berulir dalam proses otomatis — bukan di-crimp setelah komponen katup dan sealnya masuk. Tutup pelindungnya self-locking dan dirantai ke bodi; tersedia versi hex baja atau plastik pada rentang SMK-20, dan cincin penanda warna tersedia di seri Test 20 dan Test 15, baja maupun stainless.
| Fungsi | Yang disambungkan | Kelebihannya |
|---|---|---|
| Memantau tekanan | Gauge, atau selang uji lewat adaptor | Satu instrumen portabel melayani banyak titik |
| Membuang udara | Selang ke wadah, atau dibuka langsung | Titik pelepasan yang memang dirancang — bukan membuka fitting |
| Mengambil sampel | Selang sampling / adaptor botol | Sampel mewakili sistem pada jalur hidup yang mengalir |
Soal sampel oli: sampel dari test point bertutup pada jalur hidup yang mengalir mewakili kondisi sistem. Sampel yang diambil dengan membuka sambungan ke dalam wadah lebih banyak menceritakan kondisi sambungan itu sendiri — dan itulah kenapa hasil analisis kontaminasi sering menyesatkan.
Coupling male threaded stud langsung disekrupkan — selesai.
SGV-JIC Type FM swivel run tee masuk ke sambungan JIC 37° yang sudah ada dan menambahkan test point tanpa memindahkan apa pun.
Bulkhead SSK-20 atau SSK-15 menembus pelat panel.
Kerangka STAUFF sendiri: test coupling dirancang sejak awal, atau ditambahkan belakangan saat retrofit atau upgrade. Kalau Anda menandai titik-titik ujinya dengan cincin warna sekarang, teknisi berikutnya tidak perlu menebak jalur mana yang mana.
Dimensi lengkap dan nomor part ada di katalog, sesuai cetakan; stok dan harga tidak — kirim daftarnya dan kami konfirmasi keduanya.
Bisa, sampai 400 bar / 5.801 psi. Itu batas katalog untuk menyambung atau melepas pada sistem hidup, dan angkanya sengaja lebih rendah daripada tekanan kerja coupling-nya yang 630 bar.
Tidak. Bola ditahan di seat-nya oleh pegas, dan selang atau adaptor pasangannya baru mendorong bola itu turun setelah ia sendiri menyegel. Melepas membalik urutannya, jadi port sudah tertutup sebelum sambungannya lepas.
Tidak. Sambungannya dibuat dengan tangan, tanpa alat — dan justru itulah gunanya test port yang dirancang.
Dua ukuran dalam rentang ini, masing-masing dengan keluarga coupling, bulkhead dan adaptornya sendiri: SMK-20, SKK-20, SSK-20, SAD-20, SMA-20, SMD-20 lawan SMK-15, SSK-15, SAD-15, SMA-15, SMD-15. Yang penting di lapangan: selang dan adaptornya harus sesuai serinya.
Ball check menutup sebagian besar rentang dan biasanya pilihan yang dipakai — termasuk semua JIC dan ORFS serta bulkhead Test 20. Piston valve menutup SKK-20 dan keluarga SMK-15. Praktisnya keputusan ini sudah ditentukan oleh sambungan mana yang Anda butuhkan.
Yang sudah ada di sana. Pilihannya: male threaded stud ke port kosong, fitting 24° lurus (Type G), 24° taper dengan O-ring / DKO (Type K), JIC 37°, ORFS face seal, atau bulkhead menembus panel.
W3 baja berlapis seng/nikel adalah standarnya, tepat untuk mesin tertutup. Untuk duty korosif: W4 (1.4305 / AISI 303) untuk washdown dan paparan ringan, dan W5 (1.4571 / AISI 316Ti) untuk laut, offshore dan kimia.
B, NBR (−20…+100 °C) untuk oli hidrolik mineral biasa. V, FKM/Viton (−20…+200 °C) untuk oli panas dan fluida agresif. E, EPDM (−40…+150 °C), yang secara khusus disebut STAUFF untuk minyak rem.
Tidak — dan ini perlu diketahui. STAUFF menyatakan di datasheet-nya sendiri bahwa tipe seal internal dibuat dari FKM bahkan pada build NBR standar.
Sebuah vibration safety O-ring dari NBR, dipasang khusus untuk mencegah tutup pelindungnya mengendur sendiri akibat getaran mesin. Tutupnya juga self-locking dan dirantai ke bodinya.
Bisa, dan ini salah satu alasan terbaik memasangnya. Sampel dari test point bertutup pada jalur hidup yang mengalir mewakili sistem; sampel yang diambil dengan membuka sambungan ke dalam wadah lebih banyak menceritakan kondisi sambungan itu.
Bisa. Di mana ada port kosong, coupling male threaded stud langsung disekrupkan. Kalau tidak ada, swivel run tee SGV-JIC Type FM masuk ke sambungan JIC 37° yang sudah ada dan menambahkan test point tanpa mengebor dan mengulir port baru.
Item jalan kami adalah SMK-20 male threaded stud, baja W3, seal NBR, plus selang uji dan gauge adaptor yang cocok — dipegang di gudang regional di Singapura dan Malaysia, keluar gudang dalam 24 jam setelah PO.
Terkait: pressure gauge · level gauge STAUFF · quick release coupling · tentang merek STAUFF · semua aksesori · read this page in English
