Check Valve Flange SAE

Keduanya pola flange SAE: ISO 6162-1 = interface 21 MPa (3000 psi), juga disebut SAE Code 61; ISO 6162-2 = interface 42 MPa (6000 psi), atau Code 62. Jarak bautnya berbeda pada ukuran nominal yang sama — di DN50, 42,9×77,8 mm lawan 44,5×96,8 mm — jadi keduanya tidak saling menggantikan.

Satu check valve, dua O-ring dan dua holding plate. Adapter plate TIDAK termasuk — itu nomor part terpisah. Begitu juga belahan flange, baut dan washer-nya.

Spacer baja berflange yang memungkinkan check valve ditumpuk pada rakitan, sehingga komponen lain bisa dilepas tanpa mengeluarkan check valve-nya. Tebalnya 29 mm di DN20–DN25 dan 33 mm dari DN32 ke atas; DN15 atas permintaan.

Aliran B ke A, ditandai panah besar di bodinya. Terpasang terbalik, ia justru menyumbat jalur. Vertikal atau horizontal keduanya bisa — pegasnya tidak bergantung pada gravitasi.

Standarnya 0,2 MPa, yaitu 2 bar, dengan toleransi pegas ±30%. Tekanan buka lain tersedia dengan pesanan.

Karena biasanya keduanya mengerjakan pekerjaan berbeda. RV berulir sering hanya menghentikan aliran balik, sementara RVZ terpasang-flange lebih sering menahan beban — dan menahan beban butuh pegas yang lebih kuat.

Tergantung apa yang dibaut ke valve-nya. Empat versi: A tanpa seal (kedua pasangan punya alur sendiri), B sisi masuk bersegel, C sisi keluar bersegel, D kedua sisi bersegel — yang terakhir paling umum. Opsi E dengan lubang berulir atas permintaan.

Bisa — orifice dapat dibor menembus poppet-nya untuk aliran balik terbatas yang disengaja. Tapi ini harus disebutkan bersama pesanan; tidak bisa dikerjakan belakangan.

Tidak. Di sini yang membatasi adalah kelas flange-nya, bukan logam bodinya — jadi 210 tetap 210 bar dan 420 tetap 420 bar pada kedua material. Berbeda dari check valve berulir, di mana stainless turun ke 350 bar.

Bodi dan poppet dari baja (kode 28p8) atau stainless SS316 (kode 44p8), seat polyurethane, dan O-ring FPM (Viton). Suhu −20 sampai +100 °C pada kedua kode.

Tidak. Lubangnya identik pada kedua kelas — 11 mm di DN15 sampai 37 mm di DN50. Naik kelas membeli kemampuan tekanan, bukan aliran.

Baca bagian rata bodinya: tipe, lubang dan kelasnya, lalu rating, kode material dan tekanan bukanya. Nomor works order-nya berakhir dengan nomor katalog MHA. Kirim fotonya lewat WhatsApp.

MHA menguji per batch menurut DIN EN 12266-1 dengan metode P10 (kekuatan bodi pada 1,5× rating), P11 (kerapatan bodi dan sambungan) dan P12 (kerapatan seat pada 1,1× rating). Nomor heat muncul di laporan ujinya.

Biasanya tidak perlu. Penyebab paling umum adalah kotoran yang tersangkut di seat — kuras dan periksa dulu sebelum memutuskan menggantinya. Kalau memang rusak, penggantian adalah jawaban yang praktis.

DN15–DN25 adalah stok jalan kami, dipegang di gudang regional di Singapura dan Malaysia, keluar gudang dalam 24 jam setelah PO. Ukuran lebih besar dan build stainless dikutip dengan lead time; penawaran dalam 2 jam kerja.