Perpipaan kapal bekerja ke standar Jepang dan hidup di air asin. Dua hal itu yang menentukan apa yang boleh dipasang: flange JIS, bukan ANSI, dan SS316 di mana pun percikan laut sampai.
Indonesia membangun dan mereparasi kapal di galangan yang tersebar dari Batam sampai Surabaya, dan bagian terbesar dari permintaan sehari-hari datang dari reparasi dan docking, bukan bangunan baru. Di sana waktu yang menentukan: selama kapal di dok, setiap hari berbiaya — jadi valve, strainer, dan flange pengganti harus ada saat itu juga, dengan dokumen yang bisa diterima surveyor. Itulah dua hal yang kami siapkan untuk sektor ini.
Square flange
Tiga seri
Flange valve
Keluar gudang
Kapal yang dibangun ke standar Jepang membawa perpipaan JIS dari lunas sampai geladak — bukan ANSI, bukan DIN. Mengganti satu valve berarti mencocokkan flange JIS, dan itu keputusan yang dibuat sebelum PO, bukan sesudah barang tiba di galangan.
Kapal berbendera Indonesia diklaskan oleh BKI, kapal internasional oleh anggota IACS. Yang diminta saat pemeriksaan sama: sertifikat material EN 10204 3.1 dengan heat number yang bisa ditelusuri ke bahannya. Minta bersama penawaran, bukan setelah barang terpasang.
Klorida dalam air laut melubangi stainless 304. SS316 mengandung molibdenum dan menahannya. Jalur pendingin air laut, deck wash, fire main, dan apa pun yang kena percikan — semuanya keputusan 316, dan selisih harganya jauh lebih kecil daripada satu penggantian di tengah pelayaran.
Selama kapal di dok, biaya berjalan setiap hari. Barang kami keluar gudang regional di Singapura atau Malaysia dalam 24 jam setelah PO, dengan dokumen impor lengkap — jadwal yang dikonfirmasi tercantum di penawaran, bukan diperkirakan belakangan.
Square flange kami dikirim sebagai kit: separuh A, separuh B, O-ring NBR, baut dan mur. Tidak ada satu O-ring yang tertinggal di gudang saat semua bagian lain sudah di galangan.
Kebanyakan pemasok berhenti di ukuran yang cepat berputar. Rentang kami di sektor ini berjalan penuh — square flange 1/4″ sampai 6″ dalam tiga seri tekanan (210K, 280K, 350K), valve flensa JIS 10K 1/2″ sampai 6″.
Rating tekanannya mirip, pengeborannya berbeda. Periksa lingkaran bautnya terhadap flange lawan, bukan tekanannya — ini kesalahan pemesanan paling umum di galangan.
SS316 mengandung molibdenum dan menahan klorida; 304 tidak, dan ia berlubang. Di mana pun percikan laut sampai, itu keputusan 316.
Square flange kami tiba sebagai kit: separuh A, separuh B, O-ring NBR, baut dan mur — jadi tidak ada yang tertinggal di gudang saat kapal sudah menunggu.
Sertifikat material EN 10204 3.1 dengan heat number tersedia — yang dibutuhkan surveyor kelas saat pemeriksaan.
Peringatan “periksa lingkaran bautnya” di atas ada angkanya. Hasilnya bukan sekadar “kecil beda, besar sama”: hanya 2″ dan 2½″ yang lingkaran bautnya bertemu, dan di 3″ JIS memakai delapan baut di tempat ANSI memakai empat.
| Ukuran | OD D — JIS 10K | OD D — ANSI 150 | Lingkaran baut D1 — JIS 10K | Lingkaran baut D1 — ANSI 150 | Baut — JIS 10K | Baut — ANSI 150 | Terbaut? |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1″ | 125 | 108 | 90 | 79 | 4-M16 | 4-Ø16 | Tidak — selisih 11 mm |
| 1¼″ | 136 | 116 | 101 | 89 | 4-M16 | 4-Ø16 | Tidak — selisih 12 mm |
| 1½″ | 140 | 126 | 105 | 98,5 | 4-M16 | 4-Ø16 | Tidak — selisih 6,5 mm |
| 2″ | 155 | 150 | 120 | 120,7 | 4-M16 | 4-Ø19 | Lingkaran cocok |
| 2½″ | 175 | 180 | 140 | 139,7 | 4-M16 | 4-Ø19 | Lingkaran cocok |
| 3″ | 185 | 190 | 150 | 152,4 | 8-M16 | 4-Ø19 | Tidak — 8 baut vs 4 |
| 4″ | 210 | 229 | 175 | 190,5 | 8-M16 | 8-Ø19 | Tidak — selisih 15,5 mm |
Semua ukuran dalam mm. Kolom JIS 10K seperti tercetak pada Y-strainer JIS 10K cast steel; kolom ANSI 150 pada gate valve ANSI 150 SS316. Perhatikan bahwa katalog mencetak baut JIS sebagai ulir (M16) dan baut ANSI sebagai diameter lubang (Ø16 / Ø19) — dua besaran yang berbeda. Bahkan di 2″ dan 2½″, yang cocok hanyalah lingkaran bautnya; konfirmasikan ukuran baut dan ketebalan flange terhadap flange lawan di kapal Anda sebelum memesan.
Tabel padanan lengkap, dengan PN16 →
| Sistem | Dari stok kami | Standar |
|---|---|---|
| Ballast & bilga | Gate valve JIS 10K, Y-strainer | JIS 10K · flensa JIS B2220 |
| Air laut pendingin | Ball valve JIS 10K SS316, Y-strainer SS316 | SS316 / CF8M · JIS B2071 |
| Fire main & deck wash | Gate valve JIS 10K, camlock untuk sambungan selang | JIS 10K · camlock EN 14420-7 |
| Transfer bahan bakar & oli | Camlock SS316, ball valve | EN 14420-7 · seal NBR/Viton |
| Hidrolik mesin geladak | Square flange, tabung baja, klem pipa | JIS B2291 · F7806 · DIN 3015 |
| Air tawar & sanitasi | Fitting Class 150 SS316 | ASTM A351 CF8M · NPT/BSPT |
Hanya di 2″ dan 2½″, dan di situ pun yang cocok hanya lingkaran bautnya (120 vs 120,7 mm; 140 vs 139,7 mm). Di 1″, 1¼″, dan 1½″ lingkaran bautnya berbeda 6,5–12 mm. Di 3″ JIS memakai delapan baut sementara ANSI 150 memakai empat, dan di 4″ selisihnya 15,5 mm. Rating tekanan bukan alat ceknya; lingkaran baut dan jumlah bautlah yang menentukan.
SS316 mengandung molibdenum, dan itulah yang memberi ketahanan terhadap klorida. 304 tidak punya, sehingga berlubang (pitting) di air asin. Di mana pun percikan laut sampai — pendingin air laut, deck wash, fire main — itu keputusan 316.
Ya — sertifikat material EN 10204 3.1 dengan heat number tersedia atas permintaan. Sebutkan saat meminta penawaran agar dokumennya disiapkan bersama pengiriman, bukan menyusul setelah barang di galangan.
Sebagai kit lengkap: separuh A, separuh B, O-ring NBR, baut dan mur — 1/4″ sampai 6″, dalam tiga seri tekanan 210K, 280K, dan 350K. Tidak ada bagian yang tertinggal di gudang saat kapal sudah menunggu.
Barang keluar gudang regional kami di Singapura dan Malaysia dalam 24 jam setelah PO, dengan dokumen impor lengkap; jadwal kirim yang dikonfirmasi tercantum di penawaran. Penawaran sendiri kembali dalam 2 jam kerja.
Sektor lain: Migas · Pertambangan & Alat Berat · Rekayasa & Konstruksi.
Read this page in English
