Ball valve cor satu keping untuk duty isolasi: dipasang sekali dan ditinggal di sana. Tidak ada sambungan bodi berarti tidak ada jalur kebocoran di tengahnya — dan konsekuensinya, valve ini tidak bisa dibongkar: kalau seal-nya aus, ia diganti seluruhnya.
Sebutkan ukuran, BSPP atau NPT, serta tekanan dan suhu kerjanya — penawaran dalam 2 jam kerja.
| Konstruksi | Cor satu keping — tidak bisa diservis |
|---|---|
| Rentang | 1/4″ sampai 4″ (11 ukuran) |
| Lubang | Reduced bore — selalu |
| Tekanan | 1.000 PSI / 63 bar (rating dingin) |
| Suhu | −29…150 °C — dibatasi seat PTFE |
| Bodi | SS316 / CF8M |
| Ujung | BSPP atau NPT berulir |
| Operasi | Quarter turn, tuas manual |
Tabel dimensi sebelas ukuran dengan nomor part, bill of material 13 item dan kurva derating ada di halaman ini, sesuai cetakan katalog.
Satu cor. Tanpa sambungan bodi. Tanpa jalan masuk.
Ball valve tekanan rendah satu keping punya bodi dan ujung sambungan yang dibuat dari satu potong material. Satu detail itu menentukan segalanya. Karena tidak ada garis sambung antara dua belahan bodi, bodi cor padat ini menurunkan risiko kebocoran secara signifikan — tidak ada sambungan bodi yang bisa merembes sama sekali. Dari tiga konstruksi yang ada, inilah yang paling rapat.
Bayarannya adalah akses. Trim dan seal-nya dimasukkan lewat salah satu ujung sambungan saat pembuatan, dan itu satu-satunya jalan masuk. Konsekuensinya, ukuran port tidak mungkin sama dengan ukuran jalur — valve desain ini selalu reduced bore. Konsekuensi keduanya, valve tidak bisa dibongkar: kalau seat-nya aus, Anda mengganti valve-nya, bukan me-reseat-nya.
Satu cor, jadi titik sealing-nya hanya dua ulir yang Anda kencangkan sendiri plus stem-nya. Itulah alasan memilih tipe ini.
Di 1/2″ lubangnya 9 mm melawan pipa 15 mm — kira-kira 36% dari luas aliran. Kalau itu penting, Anda butuh yang 2-piece.
Pasang di titik yang tidak akan pernah dibuka orang. Kalau penggantian seat bisa diperkirakan, pilih 2-piece; kalau harus dilakukan tanpa mematikan jalur, 3-piece.
75 24 11 sampai 75 24 18 untuk 1/4″ sampai 2″ dalam BSPP, jadi bisa dipesan dengan kode marine, bukan nomor part supplier.
Semua foto barang stok, bukan render. Klik gambar besar di atas untuk mengganti sudutnya.
Tidak ada sambungan bodi di mana pun. Bodi dan kedua ujung sambungan adalah satu potong SS316. Bandingkan dengan yang 2-piece, yang punya garis sambung melintang di bodi di belakang hex-nya.
Reduced bore-nya terlihat jelas. Lubang menembus ball jelas lebih kecil dari ulir di sekelilingnya — trim masuk lewat ujung ini saat pembuatan, dan itulah yang membatasi lubangnya.
Melintang bodi berarti tertutup. Sembilan puluh derajat adalah seluruh travel-nya, dan posisi tuas memberi tahu operator keadaan jalur dari kejauhan.
Rakitan stem: stem nut, spring washer dan packing gland bertumpuk pada stem — item 10 sampai 13 pada bill of material. Hanya bagian inilah yang bisa disetel saat valve terpasang.
Semua yang perlu masuk ke purchase order.
| Butir | Keterangan |
|---|---|
| Rentang ukuran | 1/4″ sampai 4″ (DN8 sampai DN100) |
| Konstruksi bodi | Satu keping — bodi dan ujung sambungan dari satu potong material. Tidak bisa diservis |
| Lubang | Reduced bore, selalu — ditetapkan oleh konstruksinya |
| Material bodi | Stainless steel SS316, dengan CF8M pada bagian yang dicor |
| Tekanan kerja | 1.000 PSI dingin — 63 bar pada kurva pabrikan, menurun mengikuti suhu |
| Suhu kerja | −29 °C sampai 150 °C — 150 °C adalah batas keras |
| Tipe sambungan | Berulir BSPP atau NPT |
| Seat dan seal | Seat PTFE, seal gasket, stem seal dan stem packing |
| Ball dan stem | SS316, dengan perangkat anti-statik SS304 |
| Operasi | Quarter turn, tuas manual |
| Kode IMPA | 75 24 11 sampai 75 24 18 (1/4″ sampai 2″, BSPP) |
| Stok | Gudang Singapura & Malaysia — keluar dalam 24 jam |
| Ukuran | Lubang | L (mm) | H (mm) | Tuas E (mm) | Berat | Part BSPP | Part NPT | IMPA BSPP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1/4″ | 5 | 40 | 24 | 72 | 0,07 kg | VL-S-B1-G-1000-04 | VL-S-B1-N-1000-04 | 75 24 11 |
| 3/8″ | 7 | 45 | 27 | 80 | 0,10 kg | VL-S-B1-G-1000-06 | VL-S-B1-N-1000-06 | 75 24 12 |
| 1/2″ | 9 | 57 | 34,5 | 97 | 0,20 kg | VL-S-B1-G-1000-08 | VL-S-B1-N-1000-08 | 75 24 13 |
| 3/4″ | 12 | 60 | 40 | 92 | 0,26 kg | VL-S-B1-G-1000-12 | VL-S-B1-N-1000-12 | 75 24 14 |
| 1″ | 15 | 70,5 | 44 | 125 | 0,40 kg | VL-S-B1-G-1000-16 | VL-S-B1-N-1000-16 | 75 24 15 |
| 1¼″ | 20 | 78 | 50 | 125 | 0,70 kg | VL-S-B1-G-1000-20 | VL-S-B1-N-1000-20 | 75 24 16 |
| 1½″ | 25 | 83,5 | 54 | 155 | 0,80 kg | VL-S-B1-G-1000-24 | VL-S-B1-N-1000-24 | 75 24 17 |
| 2″ | 32 | 99,5 | 60 | 155 | 1,28 kg | VL-S-B1-G-1000-32 | VL-S-B1-N-1000-32 | 75 24 18 |
| 2½″ | 38 | 122 | 87 | 183 | 2,34 kg | VL-S-B1-G-1000-40 | VL-S-B1-N-1000-40 | — |
| 3″ | 50 | 148,5 | 97 | 183 | 3,50 kg | VL-S-B1-G-1000-48 | VL-S-B1-N-1000-48 | — |
| 4″ | 65 | 193 | 117 | 220 | 9,05 kg | VL-S-B1-G-1000-64 | VL-S-B1-N-1000-64 | — |
Perhatikan kolom tuas E: di 4″ tuasnya 220 mm dan harus menyapu seperempat lingkaran — periksa ruangnya sebelum memesan. Dan perhatikan lompatan beratnya: dari 3,50 kg di 3″ ke 9,05 kg di 4″. Kode IMPA tersedia sampai 2″; ukuran di atasnya tidak punya.
Setiap lubang, panjang, tinggi, tuas dan berat sama persis di kedua bentuk ulir — jadi yang berubah hanya nomor part-nya. Kami cek baris per baris, bukan mengasumsikan.
Keduanya akan mulai masuk dan terasa kencang, lalu bocor. Kalau Anda tidak yakin mana yang ada di pipa existing, kirim fotonya sebelum memesan.
Valve 1″ berlubang 15 mm — sama dengan valve full bore 1/2″. Pilih ukuran berdasarkan aliran, bukan berdasarkan ulirnya.
75 24 11 sampai 75 24 18 mencakup 1/4″ sampai 2″ dalam BSPP; di atas itu, dan untuk NPT, pesan dengan nomor part.
4″ adalah 9,05 kg melawan 1,28 kg di 2″ — perlu diketahui sebelum dispesifikasikan untuk posisi di atas kepala atau tanpa penopang.
Nomor callout pada gambar ini cocok dengan nomor pada bill of material di bawah — dan huruf dimensinya (L panjang, H tinggi, d diameter lubang) cocok dengan kolom pada tabel dimensi di atas.
Potongan ini cara tercepat melihat kenapa lubangnya direduksi: ball, seat dan stem semuanya harus lewat satu ujung sambungan, jadi ball-nya tidak bisa dibuat lebih besar.
Item 1 sampai 13 cocok, tetapi gambar menandai item ke-14 pada handle yang tidak diberi nama di tabel terbitannya. Kami tidak menebak — tanyakan dan kami konfirmasi ke pabrik sebelum Anda memesan spare.
Dimensi yang sama, huruf yang berbeda — pabrikan tidak konsisten antara gambar dan tabelnya. Pakai kolom E pada tabel dimensi untuk angkanya, dan cocokkan dengan ruang sapuan yang Anda punya.
| No. | Nama bagian | Material |
|---|---|---|
| 1 | Bodi | SS316 dan CF8M |
| 2 | Cap | SS316 |
| 3 | Seat | PTFE |
| 4 | Ball | SS316 |
| 5 | Seal gasket | PTFE |
| 6 | Stem seal | PTFE |
| 7 | Stem | SS316 |
| 8 | Perangkat anti-statik | SS304 |
| 9 | Stem packing | PTFE |
| 10 | Packing gland | SS304 |
| 11 | Spring washer | SS301 |
| 12 | Handle | SS201 |
| 13 | Stem nut | SS304 |
Bodi, cap, ball dan stem SS316; seat, seal gasket, stem seal dan stem packing PTFE. Kalau Anda perlu tahu apa saja yang bersentuhan dengan fluida, itu daftar lengkapnya.
CF8M adalah grade cor dari 316 — spesifikasi yang benar untuk bodi valve cor, dan secara kimia setara dengan 316 tempa.
Ball yang berputar di atas seat PTFE terisolasi secara listrik dari bodinya; perangkat anti-statik SS304 (item 8) menyambungkan ball dan stem kembali ke bodi supaya muatan tidak menumpuk. Ini standar di sini, bukan opsi.
Grade lebih rendah dari bodinya, pada bagian di luar batas tekanan — praktik yang normal, dan perlu diketahui kalau valve dipasang di tempat yang berkadar garam.
| Suhu | Tekanan (bar) | Tekanan (PSI) | % rating dingin |
|---|---|---|---|
| −30…+20 °C | 63 | 914 | 100% |
| 40 °C | 59,8 | 867 | 95% |
| 60 °C | 56,5 | 819 | 90% |
| 80 °C | 53,3 | 773 | 85% |
| 100 °C | 50,1 | 727 | 80% |
| 120 °C | 46,8 | 679 | 74% |
| 140 °C | 43,6 | 632 | 69% |
| 150 °C | 42 | 609 | 67% |
Rentang kerjanya −29 sampai 150 °C, dan yang menetapkan batas itu adalah seat PTFE-nya, bukan bodi SS316-nya. Di 150 °C valve hanya menahan dua pertiga rating dinginnya — sebutkan tekanan dan suhu bersama-sama saat memesan.
63 bar dingin, 42 bar panas — 67%. Kalau Anda menghitung ukuran dari angka katalog sementara jalurnya berjalan hangat, margin yang Anda kira ada itu tidak ada.
Kurvanya datar dari −30 °C, jadi duty ambien dan dingin mendapat rating penuh. Derating baru mulai setelah jalurnya hangat.
Kurvanya jatuh vertikal ke nol di titik itu. Jangan merancang margin tipis melewatinya.
Rating 1.000 PSI, dengan kurva derating digambar ke 63 bar. Untuk duty dekat batas, berikan tekanan dan suhunya sekaligus dan kami konfirmasi terhadap nomor part yang spesifik.
Kurvanya datar sampai sekitar +20 °C, lalu turun lurus ke 42 bar di 150 °C — dan berhenti di sana.
Delapan varian. Dua pertanyaan yang memisahkannya: apakah Anda butuh full bore, dan apakah valve-nya perlu bisa dibuka.
Kedelapan varian berdampingan: tabel perbandingan. Dan kalau jalurnya tidak boleh dimatikan saat perawatan, lewati 1-piece dan 2-piece — ambil yang 3-piece, yang bagian tengahnya bisa dilepas sementara tutup ujungnya tetap di pipa.
Dimensi dan nomor part ada di katalog, sesuai cetakan; stok dan harga tidak — kirim daftarnya dan kami konfirmasi keduanya.
Ball valve yang bodi dan ujung sambungannya dibuat dari satu potong material. Bodi cor padatnya menurunkan risiko kebocoran secara signifikan karena tidak ada sambungan bodi. Trim dan seal-nya dimasukkan lewat salah satu ujung sambungan — itulah sebabnya ukuran port tidak bisa sama dengan ukuran jalur dan valve ini selalu reduced bore. Gambar potongannya di halaman ini memperlihatkan persis kenapa.
Selalu reduced bore. Itu konsekuensi konstruksinya, bukan pilihan — trim harus lewat satu ujung sambungan, jadi ball-nya tidak bisa dibuat lebih besar. Di 1/2″ lubangnya 9 mm melawan 15 mm pada valve full bore, kira-kira 36% dari luas alirannya. Kalau Anda butuh full bore, pakai 2-piece atau 3-piece.
Tidak. Tidak ada jalan masuk ke bodinya, jadi valve tidak bisa dibongkar — kalau seat PTFE-nya aus, valve-nya diganti. Itu pertukaran yang disengaja demi tidak punya sambungan bodi. Kalau penggantian seat bisa diperkirakan, spesifikasikan 2-piece; kalau harus dilakukan tanpa menghentikan jalur, 3-piece.
Saat kerapatan lebih penting daripada aliran dan tidak akan ada orang yang membuka valve itu. Yang 1-piece punya jalur bocor paling sedikit dan paling murah dari ketiganya. Pilih 2-piece kalau Anda butuh full bore, kalau kemungkinan ingin mengganti bagian dalamnya, atau kalau butuh 2.000 PSI — yang hanya ditawarkan versi 2-piece.
63 bar di ambien, turun ke sekitar 42 bar di 150 °C — dua pertiga angka dinginnya. Valve berhenti bekerja di 150 °C. Yang membatasi adalah seat PTFE-nya, bukan bodi stainless-nya. Untuk duty dekat batas, berikan tekanan dan suhunya sekaligus dan kami konfirmasi terhadap nomor part yang spesifik. Tabel lengkap dan grafiknya ada di halaman ini.
Ada — gambar potongan ada di halaman ini, dengan callout bernomor yang cocok dengan bill of material, serta dimensi L, H, W dan diameter lubang Ød yang ditandai. Dua hal yang perlu diketahui: gambar memperlihatkan callout ke-14 yang tidak diberi nama pada tabel part terbitannya, dan gambar melabeli span tuas sebagai W sementara tabel ukuran menyebutnya E.
Bodi, cap, ball dan stem SS316 (CF8M pada bagian cor); seat, seal gasket, stem seal dan stem packing PTFE; perangkat anti-statik dan packing gland SS304; spring washer SS301; handle SS201. Daftar bernomor lengkapnya, dan gambar yang dipetakan ke daftar itu, ada di halaman ini.
Keduanya, dan dimensinya identik — setiap lubang, panjang, tinggi, panjang tuas dan berat sama di kedua bentuk ulir, jadi yang berubah hanya nomor part-nya. Tetapi keduanya tidak saling menggantikan: pasangan yang salah akan masuk dan terasa kencang, lalu bocor.
1/4″ sampai 4″ (DN8 sampai DN100) dalam BSPP maupun NPT — sebelas ukuran, lubang 5 mm sampai 65 mm, berat 0,07 sampai 9,05 kg. Kirim ukuran dan bentuk ulirnya dan kami konfirmasi ketersediaan serta harga sampai tujuan. Tabel dimensi lengkapnya ada di atas.
Kami pegang di gudang Singapura dan Malaysia, keluar gudang dalam 24 jam setelah PO; penawaran dalam 2 jam kerja.
Terkait: semua ball valve · fitting berulir Class 150 untuk pipanya · Y-strainer supaya kotoran tidak sampai ke seat · semua valve tekanan rendah.
